我是在武汉上的大学，毕业后去了东风汽车，做工艺工程师，国企作风通常是人浮于事，但我在东风有幸遇到了一个好师傅，实实在在学到了不少东西，唯一的缺憾就是国企待遇不给力，升职跟提拔上多多少少有些恼人的人际关系因素在掺和里面，让我等凡人讨厌万分。几年后我跳槽去了外资汽车零部件企业德尔福（没记住，好像是这个名字），工作顺水顺风，在外资企业感觉比东风要好。
这个时候新能源汽车产业开始萌发了。从特斯拉年公开专利开始，国内的的资本跟企业都确信这是空前的机遇，伺机蠢蠢欲动，电动车企像雨后春笋般冒了出来，这些企业都被冠以“造车新势力”的大名。“造车新势力”们也带动了中国猎头行业的发展。从年陆续有同事们开始跳槽到这些“造车新势力”。
我在招聘网站上的简历虽时有更新，但跳槽意愿不算强烈。后在一猎头的无休止的撺掇下，半推半就参加了敏安汽车的电话面试，我当时兴趣不大，但出乎意料的是对方兴趣很大，人家认为我是个必须挖到人才，还有一个原因是我老家江苏盐城市阜宁县，跟敏安汽车所在的淮安只有六七十公里，对方认为我更靠谱，虽然我没有一丁点想回家乡工作的心思。我感觉是被忽悠到了敏安汽车。签了Offer之后我还是后悔的，唯一的安慰是猎头的话：大不了赚两年经验再跳槽，我还能给你推荐，从“新势力”跳到“新势力”总比你从零部件供应商跳到新势力有优势。
不出意外，入职之后我就后悔了，敏安汽车是台资，管理严苛，人员鱼龙混杂，参差不齐，淮安这个地方稍稍远离长三角，公司只能让步招了不少二三流的人进来，新企业管理稍有差池，流程就会混乱不堪，对其产品我们也毫无信心。
猎头们又给我推荐工作了，公司名字如雷贯耳，我听了就想去，这就是当年如日中天的乐视。在初露危机的时候乐视还在孤注一掷造车，乐视时值暴雷前夕，当然我那时候对此知之甚少。入职后发现公司乱的一塌糊涂，毫无章法，我后来还去了他们在湖州德清的临时办公室，接下来的故事我就不用赘述了。我说敏安汽车不靠谱，乐视汽车根本就没有谱。
我接下来入职的公司叫前途汽车，公司的LOGO是一只蜻蜓，位于苏州高新区，还是猎头推荐的。入职之前我还参加了蔚来汽车的面试，迟迟没有回音，前途的职位催促地很急，我匆匆签约，我入职前途还一个原因就是已经被乐视停薪2个月了，有些饥不择食。那个时候我就认定前途汽车是没有前途的，一个六七十万的电动跑车能有多大的消费群体。我想如果入职之后蔚来还能给我offer的话我一定会毫不犹豫地立刻辞职，可在我再次跳槽之前也一直没等来蔚来的消息。18年开始前途企业已经出现危机了，产量极不稳定，如果没有强买强卖的话，2位数都是销量的瓶颈。
这个时候猎头给我推荐了南京的拜腾汽车，我饶有兴趣，因为我看到这个公司的高层全是大佬。然而不幸的是我面试没通过，猎头反馈人家对我专业能力很满意，但是英语太弱，不足以跟美国公司还有德国公司的人无障碍沟通。我后悔自己没提前准备，也更加认定拜腾汽车前途无量，人家不但有德国公司还有美国公司。结果后来的事实又打了我的脸。
在我需要的时候猎头又如约而来。这次推荐的是赛麟汽车，之前号称是在美国造跑车的，公司在南通市的如皋。二轮面试都很顺利，但是我感觉面试我的人水平不太高，隐约感觉这个公司可能会重蹈我前几任东家的覆辙。到如皋入职之后基本坐实了我的判断，扬言造跑车，实际造的是低速代步车，也就是老头乐，而且没有像样的销量。对跑车的规划基本停留在纸上和嘴上。同事说赛麟的跑车一直在上海的办公室大堂支撑门面。年疫情之后公司原形毕露，老板王晓麟步贾跃亭后尘滞留美国不回，我们所有人树倒猢狲散。
乐视汽车，前途汽车，赛麟汽车至今都欠我钱，不可思议的是之前不讨我喜欢的敏安汽车竟然这里面是最好的。
最后我补充一下，我现在在常州的理想汽车，也忙，也累，也很乱，但是到如今也公司也没落下过我一分钱的工资，我已经很满意了。我时常想如果我在武汉一直不换工作的话会是什么现状？
（根据回忆复述了去年跟前同事吃饭时，前同事朋友所述的自身经历）
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/8304.html
